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大變壓器百度的拯救保護(hù)
2021-05-31
大功率變壓器的基本構(gòu)成分為功能部分和保護(hù)部分。其中,保護(hù)部分包括預(yù)防性保護(hù)和搶救性保護(hù)。預(yù)防性保護(hù)是為了抵御電場(chǎng)應(yīng)力、熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力的破壞作用,從而達(dá)到預(yù)防事故的目的。救援保護(hù)只是限制事故擴(kuò)大,減少變壓器事故后的事故損失。
保護(hù)部分服務(wù)于電源變壓器功能部分。如果救援保護(hù)部分本身不合理或不可靠,會(huì)影響變壓器功能,導(dǎo)致“功能被誤保護(hù)”。但救援保護(hù)部分失靈導(dǎo)致的變壓器電源故障在今天依然頻繁發(fā)生,應(yīng)該作為警示。
救援保護(hù)的zhongdian是保護(hù)油罐
變壓器救援保護(hù)的效果是以機(jī)體的燒損和油箱的損壞程度來(lái)衡量的。油箱的保護(hù)更重要。這是因?yàn)樽儔浩鲀?nèi)部故障后,如果油箱沒(méi)有變形或損壞,可以現(xiàn)場(chǎng)修復(fù);否則,bixu送回工廠修理。這不僅大大增加了運(yùn)輸成本和維修成本,而且大大延長(zhǎng)了停電時(shí)間,給電力用戶帶來(lái)了更大的損失。更嚴(yán)重的是,油箱開(kāi)裂后,空氣會(huì)進(jìn)入油箱,引起火災(zāi)。一旦變壓器著火,往往會(huì)燒壞,只能完全報(bào)廢。因此,對(duì)油箱的保護(hù)不應(yīng)被視為小事,而應(yīng)被視為保護(hù)用戶利益的大事。
有三道防線保護(hù)油箱
保護(hù)油箱有三道防線,diyi道防線是電傳動(dòng)繼電保護(hù),包括差動(dòng)保護(hù)和電流速斷保護(hù)。如果這些保護(hù)動(dòng)作正確,及時(shí)切斷電源,將限制電能向熱能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)化,也限制油量的劇烈膨脹,限制絕緣紙和絕緣油分解成氣體,使油箱壓力控制在允許范圍內(nèi),油箱得到有效維護(hù)。
保護(hù)油箱的dier道防線是氣體繼電器的重瓦斯保護(hù)。當(dāng)電驅(qū)動(dòng)繼電器拒絕操作或伸出時(shí),油箱中的壓力迅速增加。當(dāng)油箱內(nèi)的壓力與儲(chǔ)油柜油室的壓力不匹配時(shí),油箱內(nèi)的油會(huì)涌入儲(chǔ)油柜,脈沖氣體繼電器的阻尼器會(huì)打開(kāi)跳閘電路,切斷電源,這也將限制油箱內(nèi)的壓力增加。正確動(dòng)作后,油箱可以保留。
保護(hù)油箱的第三道防線是減壓裝置。在內(nèi)部故障嚴(yán)重,以上兩道防線無(wú)法快速控制油箱內(nèi)壓的情況下,啟動(dòng)泄壓裝置。20世紀(jì)80年代以前,減壓裝置使用anquan氣道,現(xiàn)在使用減壓閥。anquan風(fēng)道是通過(guò)打破防爆膜(一般用玻璃片)來(lái)排油,而減壓閥是通過(guò)彈簧壓開(kāi)閥門(mén)來(lái)排油。直到油箱壓力上升到其起始?jí)毫σ陨?,它們才?huì)起作用。泄壓裝置的作用是通過(guò)排油來(lái)限制油箱的壓力。放油越多,油箱內(nèi)壓力下降越快,保留油箱的可能性越大。但彈簧減壓閥有缺陷,開(kāi)閥后壓力隨流量下降。在排油過(guò)程中,閥門(mén)的開(kāi)度減小,所以即使閥門(mén)動(dòng)作,也不能多排或少排油,不能有效保護(hù)油箱。如果在泄壓閥上加裝舉升座、導(dǎo)流管道等附加裝置,會(huì)限制排油的暢通,降低保護(hù)。
zui理想的救援保護(hù)應(yīng)該是diyi道防線不被攻破,即在油箱內(nèi)部出現(xiàn)過(guò)大壓力之前切斷電源,可以限制壓力上升。所以要特別注意diyi道防線的可靠性。至于dier道防線,用了80多年了,貢獻(xiàn)很大,應(yīng)該繼續(xù)應(yīng)用。但也要注意提高其運(yùn)行可靠性,防止誤操作。而第三道防線只是用來(lái)輔助的,不應(yīng)該再寄希望于它了。非電救援保護(hù)的副作用非電救援保護(hù)的副作用可能導(dǎo)致誤操作。
對(duì)氣體繼電器的影響。儲(chǔ)油罐呼吸器吸濕入口有薄冰或糊狀阻擋層,儲(chǔ)油罐無(wú)法“呼氣”。當(dāng)油被加熱和膨脹時(shí),儲(chǔ)油箱中的壓力增加。當(dāng)壓力達(dá)到一定水平時(shí),沖洗堵塞層,使儲(chǔ)油箱內(nèi)壓力突然下降,儲(chǔ)油箱內(nèi)的油倒入儲(chǔ)油箱內(nèi),引起重瓦斯作用而跳閘;氣體繼電器脫扣電路的端子因潮濕或異物而短路,與重氣體動(dòng)作一樣會(huì)引起脫扣;當(dāng)幾個(gè)冷卻器同時(shí)啟動(dòng)時(shí),油流劇烈波動(dòng),引起重瓦斯動(dòng)作。
對(duì)減壓裝置的影響,如跳閘回路的連接。減壓閥微動(dòng)開(kāi)關(guān)因受潮或振動(dòng)而短路,引起跳閘;變壓器投入運(yùn)行前,通向氣體繼電器的閥門(mén)忘記打開(kāi),負(fù)荷上來(lái)后,油量膨脹,導(dǎo)致泄壓閥動(dòng)作;殼型變壓器不使用開(kāi)啟壓力高于芯型變壓器的減壓閥,這導(dǎo)致減壓閥在冷卻器啟動(dòng)時(shí)起作用。bixu盡可能避免非電救援保護(hù)誤操作引起的跳閘事故。
救援保護(hù)的具體措施
氣體繼電器的動(dòng)作整定值是多年運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),整定值要合適,不能越小越好。
由于泄壓閥觸點(diǎn)作用于跳閘,多次造成停電事故,DL/T572-95規(guī)定“泄壓閥觸點(diǎn)作用于信號(hào)”,具有實(shí)用性,應(yīng)堅(jiān)決執(zhí)行。
減壓閥的開(kāi)啟壓力應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)考慮。例如,升高的座椅與直接安裝在燃油箱頂部的座椅是不同的。Core變壓器與shell變壓器不同。盲目降低開(kāi)啟壓力會(huì)帶來(lái)更多的副作用。如果泄壓閥在氣體繼電器動(dòng)作前動(dòng)作,使泄壓閥動(dòng)作后氣體拒絕動(dòng)作,屬于保護(hù)配合不當(dāng)。
總之,變壓器的保護(hù)要做到兩點(diǎn):一是謹(jǐn)慎,二是合理。要選擇保護(hù)和操作的zui佳組合,才能達(dá)到zui佳效果。
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