隔離變壓器和自耦變壓器的區(qū)別

　　干式變壓器和低壓配電柜并聯(lián)在一起

　　干式變壓器和低壓配電柜放在一起的原因如下：首先，干式變壓器是家用的，不需要單獨(dú)的配電室。用金屬外殼B代替?zhèn)入娏饕话惚容^大，所以只能用銅排連接，并布置在機(jī)柜后面。

　　桿上的高壓隔離開關(guān)屬于自動(dòng)合閘裝置

　　桿上的高壓隔離開關(guān)是自動(dòng)重合閘裝置嗎？安裝在變電站的高壓隔離開關(guān)只有在一次操作時(shí)才能操作。隔離開關(guān)的功能和一些：1。高壓隔離開關(guān)在中檢修中起電壓作用

　　配電系統(tǒng)、測(cè)控系統(tǒng)、總氮系統(tǒng)和信息技術(shù)系統(tǒng)的區(qū)別

　　TT系統(tǒng)、TN系統(tǒng)和IT系統(tǒng)在系統(tǒng)分布上的區(qū)別根據(jù)中國國家標(biāo)準(zhǔn)《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》，可以知道問題是由于低壓配電是低壓配電系統(tǒng)，其系統(tǒng)編碼有其自身的含義。如果中字母位于系統(tǒng)頂部，則表示電力變壓器的中點(diǎn)，如果字母T位于系統(tǒng)中。

　　電網(wǎng)繼電保護(hù)總是跳來跳去

　　是TJR: TJR: TJR:跳閘：?jiǎn)?dòng)STJ繼電器，使斷路器跳閘三次，手不啟動(dòng)事故聲音信號(hào)，不啟動(dòng)則失敗。電力系統(tǒng)中有五個(gè)與中有關(guān)的名詞：手跳、手跳和永遠(yuǎn)跳。

　　配電變壓器的中點(diǎn)引出了什么

　　從配電變壓器中點(diǎn)引出的導(dǎo)線是什么？從配電變壓器中點(diǎn)引出的導(dǎo)線包括變壓器中正常的接地泄漏電流和故障時(shí)的接地故障電流。因此，除了線外。

　1故障概述

　　1999年4月3日晚9時(shí)30分，金竹山發(fā)電廠3號(hào)主變壓器瓦斯繼電器發(fā)出一個(gè)信號(hào)，是輕瓦斯動(dòng)作。對(duì)變壓器油樣品進(jìn)行了氣相色譜分析，發(fā)現(xiàn)中氫、乙炔和總烴的月含量超過了4月4日下午。根據(jù)3號(hào)主變壓器色譜試驗(yàn)數(shù)據(jù)(表1)，根據(jù)日本岳鋼等人推導(dǎo)的經(jīng)驗(yàn)公式，故障點(diǎn)加熱溫度估計(jì)為T=322  1g  (C2H4/C2H6) 525=727。

　　2jeudui產(chǎn)氣率ra=2c  2-C1/t)g/d)(61-51)6x  37 . 0 . 9=68.5毫升/小時(shí)> 0.5毫升/小時(shí)

　　根據(jù)國際電工委員會(huì)的三個(gè)比率：

　　C2H2/C2H4=61/86=0.71，比率代碼為1；

　　CH4/H2=46/150=0.31，比率代碼為0；

　　C2H4/C2H6=86/19=4.53，比率編碼。2 .

　　根據(jù)以上計(jì)算，初步分析判斷變壓器中存在高能放電。

　　2變壓器故障診斷

　　2.1 DC電阻測(cè)量。測(cè)量變壓器的DC電阻時(shí)，發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)和中壓側(cè)的DC電阻相差不大，與數(shù)據(jù)比較無異常。在測(cè)量低壓側(cè)電阻時(shí)，發(fā)現(xiàn)近年來變壓器低壓側(cè)DC電阻數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)顯示了相間的差異。

　　根據(jù)低壓側(cè)DC電阻測(cè)試數(shù)據(jù)的變化，初步認(rèn)為變壓器低壓側(cè)可能存在高能放電。12h  12 H4 5月5日上午，再次對(duì)變壓器油取樣進(jìn)行油色譜分析。測(cè)試見表1第3項(xiàng)。數(shù)據(jù)表明，各種氣體的數(shù)據(jù)沒有增加，可以xiaochu潛水泵過熱引起的色譜增加。

　　2.2電氣局部放電試驗(yàn)：結(jié)果：高壓，a相和b相300 PC，c側(cè)和中間a相、b相和c相200 PC。與數(shù)據(jù)對(duì)比：局部放電試驗(yàn)的放電量不大，與1989年變壓器傾斜后的局部放電試驗(yàn)相似。變壓器中沒有高能放電的跡象。試驗(yàn)前后的油色譜數(shù)據(jù)和繞組變形試驗(yàn)均為。但是，由于電氣局部放電試驗(yàn)只能反映變壓器中主絕緣和匝間絕緣的電壓放電，不能反映低壓繞組中開路焊接電流引起的電流放電。由于低壓繞組的相位差有規(guī)律地增加和變化，懷疑低壓繞組中存在開焊現(xiàn)象。2.3考慮到低壓繞組的故障點(diǎn)不能通過吊蓋檢查準(zhǔn)確找到，耗費(fèi)了大量的人力物力，因此進(jìn)行了對(duì)對(duì)測(cè)試測(cè)試測(cè)試測(cè)試測(cè)試測(cè)試測(cè)試。02: 00，變壓器由接入變壓器操作，3號(hào)發(fā)電機(jī)的3號(hào)主變壓器從零開始，直到22、2、2、2、2262點(diǎn)充滿超聲波檢測(cè)。

　　當(dāng)加載中壓中壓40 MVA時(shí)，主變壓器低壓側(cè)B相套管首端距頂部300 ~ 400 mm，約為000 000 000 000 000 000 000 1 000 PC。當(dāng)mv以120 mv  a加載時(shí)，它發(fā)展成連續(xù)放電，并且放電量不增加。在0 ~ 1 ~ 1.4 mshendu，估計(jì)放電信號(hào)在巖心1d后消失，直到測(cè)試結(jié)束后才再次出現(xiàn)。

　　在b  mm變壓器高壓側(cè)加C加強(qiáng)筋處有一個(gè)直徑比PC  PC大400 mm 900 mm的放電源，對(duì)PC  PC  600 PC放電。120毫伏負(fù)載后，放電信號(hào)消失

　　變壓器側(cè)軛鐵芯疊片比c相的疊片更松

　　從D.D  .到第三天，變壓器A相側(cè)的進(jìn)油閥有異常噪音，估計(jì)油路系統(tǒng)有負(fù)壓，有少量空氣進(jìn)入。

　　PC3電力局主變壓器加載后，局內(nèi)全部放電，變壓器內(nèi)無高能放電跡象。

　　3故障原因分析

　　通過以上測(cè)試分析，變壓器中不存在高乙炔含量氣體的故障特征，那么這種高乙炔含量氣體從何而來呢？1998年9月，變壓器上了油，1999年4月3日之前，1999年2月分接開關(guān)調(diào)整后，也沒有進(jìn)行油色譜試驗(yàn)，因此很難在特定的時(shí)間和速率下生產(chǎn)中氣。通過近期各種試驗(yàn)分析和變壓器運(yùn)行情況，可以判斷：A.3月18日，日110kv  出線512廠.短路，短路在距離我4.33公里的地方指著我。k6ka  線路開關(guān)遇到電流兩次，開關(guān)油變黑。廠內(nèi)110千伏母線電壓為~ 3 ~ 4千伏，3號(hào)發(fā)電機(jī)3號(hào)主變壓器低壓側(cè)勵(lì)磁電流約為額定電流的3倍。一方面，油中中的溶解氣體可能由于變壓器在過勵(lì)磁狀態(tài)下的過勵(lì)磁振動(dòng)而逸出，并且可能由于鐵芯過飽和、勵(lì)磁電流的浪涌或磁場(chǎng)的增加而出現(xiàn)短時(shí)間。同時(shí)，在大電流電動(dòng)力的作用下，低壓繞組引起電阻值的變化。

　　b從4月2日日， 3:00，4月3日日， 20: 30，3號(hào)MV  MV  MV  120 MV  A，20:30，4號(hào)日在2: 00 mv  a左右，21: 30左右，瓦斯作用估計(jì)變壓器有大負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間加熱，這導(dǎo)致油和中的瓦斯含量增加。

　　c  .變壓器油路附近有負(fù)壓，這使得氣泡通過油路進(jìn)入變壓器箱，并靠近A相高壓側(cè)附近的外殼。由于強(qiáng)度高，氣泡容易排出。

　　d、變壓器鐵芯疊片松動(dòng)，導(dǎo)致變壓器鐵芯接觸不良，導(dǎo)致懸浮。

　　E.變壓器內(nèi)部的鐵屑沒有清理干凈，在強(qiáng)制油循環(huán)的作用下形成懸浮放電

　　根據(jù)以上分析判斷，我們認(rèn)為3號(hào)主變壓器的主絕緣、匝間絕緣、高壓繞組、中電壓繞組和分接開關(guān)均正常。繞組低壓繞組DC電阻差zengda的原因可能是變壓器繞組受到?jīng)_擊，導(dǎo)致繞組接觸不良和發(fā)熱。變壓器過勵(lì)磁和鐵芯懸浮放電可能導(dǎo)致油、中，乙炔等氣體含量高，當(dāng)變壓器滿載時(shí)會(huì)釋放出來。4處理結(jié)果和預(yù)防建議

　　3號(hào)主變壓器超聲波局部放電試驗(yàn)后，變壓器內(nèi)無高能放電現(xiàn)象。d、變壓器油色譜監(jiān)測(cè)3天，色譜測(cè)試數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定，不增加。在一系列測(cè)試中，變壓器沒有發(fā)現(xiàn)明顯的故障點(diǎn)。因此，對(duì)變壓器進(jìn)行了脫氣處理，而不是吊蓋檢查。經(jīng)過幾個(gè)月的跟蹤測(cè)試，變壓器油色譜測(cè)試數(shù)據(jù)一直在緩慢下降。目前，變壓器油色譜數(shù)據(jù)均低于標(biāo)準(zhǔn)，正在運(yùn)行中。針對(duì)中，試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的變壓器內(nèi)部缺陷，建議繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)控，特別是變壓器油色譜圖的增加，以防止變壓器內(nèi)部缺陷進(jìn)一步擴(kuò)大，造成變壓器損壞。同時(shí)，在有條件的情況下，應(yīng)對(duì)變壓器進(jìn)行超聲波局部放電。運(yùn)行狀態(tài)下變壓器油位和溫度的變化應(yīng)由也，引起，即變壓器過勵(lì)磁，因此應(yīng)及時(shí)進(jìn)行變壓器油位和溫度的測(cè)量。如果條件允許，測(cè)量變壓器低壓繞組，并注意相位差。